Revêtements ignifuges pour structures en acier - Four d'essai pour revêtements ignifuges - ISO 834-1

Équipement d'automation industrielle
November 18, 2025
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Brief: Suivez cette démonstration pratique qui met en évidence les points de performance du four d'essai de revêtement ignifuge pour structures en acier DX8810A. Cette vidéo présente la conformité du four aux normes ISO834-1, ses systèmes avancés de mesure de la température et de la pression, et son interface d'exploitation intelligente pour des essais de résistance au feu précis.
Related Product Features:
  • Conforme aux normes ISO834-1 et EN1363-1 pour les essais de résistance au feu.
  • Comporte une structure de four à quatre couches avec du coton céramique haute température pour l'isolation.
  • Équipé de 2 brûleurs haute pression pour un contrôle optimal de la combustion.
  • Comprend une interface d'exploitation WINDOWS 7 avec le logiciel LabView pour l'affichage des données en temps réel.
  • Système de mesure de température avancé avec thermocouples pour des relevés précis.
  • Les systèmes de mesure et de décharge de pression garantissent des conditions d'essai sûres et contrôlées.
  • Conçu pour des échantillons jusqu'à 800 cm de longueur, adapté à une utilisation en intérieur et en extérieur.
  • Système d'échappement de fumée en acier inoxydable 304 pour la durabilité et l'efficacité.
Les questions:
  • Quelles normes le four d'essai de revêtement ignifuge DX8810A respecte-t-il ?
    Le four est conforme aux normes ISO834-1 et EN1363-1 pour les essais de résistance au feu.
  • Quelle est la longueur maximale d'échantillon que le four peut accueillir ?
    Le four est adapté aux échantillons d'une longueur maximale de 800 cm.
  • Quel type de carburant utilise le four?
    Le four utilise du gaz naturel (pouvoir calorifique 8500Kcal/Nm3) ou du gaz industriel.
  • Comment la température du four est-elle contrôlée ?
    La température du four est contrôlée par des brûleurs haute pression avec contrôle proportionnel air-combustible, formant un système en boucle fermée avec rétroaction de température pour une combustion optimale.