DX8890 Appareil d'essai de combustion de l'huile sur le support du siège d'avion

DX8890 Appareil d'essai de combustion de l'huile sur le support du siège d'avion

1- Respecter les normes:

It is a new type of testing equipment researched and developed according to the technical conditions specified in the test standard of the national standard "AC-25-01R2 Civil Aviation Regulations of China, partie 25, appendice F Flammabilité des coussins de siège".L'objectif de cet essai est de limiter l'évaluation des performances de production de fumée des coussins de siège d'avion pour la propagation de la flamme et la libération de fumée..

2- champ d'application:

Il convient à l'étude de la mesure de l'incendie dans la cabine après un accident d'avion simulé, limitant la propagation de la flamme en limitant la longueur carbonisée du coussin de siège,et limiter la libération de chaleur et la libération de fumée du siège en limitant le taux de perte de poids par combustion du coussin de siègeIl est également utilisé pour évaluer la performance en fumée des coussins de siège dans des conditions spécifiées.

3Paramètres techniques:

1. Chambre d'essai: la porte d'entrée est équipée d'une fenêtre.

Dimensions intérieures de la boîte de combustion: largeur × profondeur × hauteur 1400 × 1000 × 1600 (cette taille est uniquement à titre de référence)

2. cadre de fixation de l'échantillon: en acier à angle de 3 mm d'épaisseur et en acier plat, tous en acier inoxydable.

3Exigences d'échantillonnage:

a. L'échantillon est constitué d'un coussin de siège et d'un coussin de dossier. L'échantillonnage d'essai nécessite trois échantillons.

b. L'échantillon de siège est de 457±3 mm de large × 508±3 mm de long × 102±3 mm d'épaisseur;

c. L'essai de coussin est de 457 ± 3 mm de large × 635 ± 3 mm de haut × 51 ± 3 mm d'épaisseur.

4Système de combustion: il est composé d'une vanne stabilisatrice de pression, d'un filtre, d'une vanne de régulation, d'un débitmètre et d'un brûleur.

a. Le brûleur d'échantillons est un type amélioré de pistolet à pulvérisation;

b. buse avec un angle de pulvérisation de 80°;

c. Cône de brûleur: installé à l'extrémité de l'embout, long de 305 mm, haut de 152 mm et large de 280 mm;

d. soupape de régulation de la pression du carburant du brûleur: régler le débit de carburant à 0,126 L/min;

e. Le temps d'application de la flamme de la combustion d'essai est de 2 min.

4.Tles critères de jugement:

Au moins les deux tiers du groupe d'échantillons ne doivent pas être carbonisés du côté proche du brûleur au bord du coussin de siège opposé au brûleur, c'est-à-direla longueur de brûlure ne doit pas dépasser 432 mm (17 pouces).

La perte de poids moyenne en pourcentage de l'échantillon ne doit pas dépasser 10% et au moins les deux tiers des groupes d'échantillons ne doivent pas dépasser 10%.

5Caractéristiques du matériel:

L'ensemble de l'instrument est composé d'une chambre d'essai fermée, d'un brûleur de kérosène, d'un système de combustion, d'un système d'allumage, d'un cadre de fixation d'essai, d'un système d'essai de débitmètre,un appareil de mesure de la température et un logiciel d'essaiLe circuit est développé par un micro-ordinateur à puce unique, avec un contenu technique élevé et des performances stables.les principaux composants de l'échantillon sont une combinaison de noyau en mousse, du matériau flottant, du matériau de rétention incendie et du couvercle décoratif, si le coussin de siège et le coussin arrière utilisent une combinaison de matériaux différents,chaque combinaison de matières doit être utilisée pour former un groupe complet d'échantillons à tester..